吳江貨架：物流（liú）倉（cāng）儲貨架設備行業信息化商機浮現

　　吳江貨架：目前我國已（yǐ）出現了一（yī）批完全可以（yǐ）與國際先進水平比美的物流信息化成果，如中遠集團的海運信息係統、全國鐵路信息化調度係統、電子口岸信（xìn）息係統（tǒng）等（děng），均在國際上堪稱一流。當然，多數倉（cāng）儲貨架及物流企業和企業（yè）物流的（de）信息化程度還不夠高，政府（fǔ）監管信息平台的開放性和互通性也亟待改善，提供（gòng）社會公共（gòng）服務的信息平台建設才剛剛起步，物流（liú）信息化還有很大（dà）的發展空間。
　　從技術角度看，物流信息化的不同階段會關注不同的技術重（chóng）點。在基礎建設階段，對硬件需求比較集中，尤其是輸吳江貨架：入/輸出設備。近年來物流信息網絡的基本（běn）框架多采用“互聯網為幹線+ 無線識別為末端”的結構，所以采集信息的設備如POS機、條碼識別器（及打印機）、RFID讀寫器、GPS終端等發展（zhǎn）較（jiào）快，競爭也很激烈。到了信息化中（zhōng）期以信息（xī）整合和平台建設（shè）為重點時，對（duì）於SOA技術和中間件、專業化的集成解決方案、安全設備等需求上升。到了後（hòu）期，則以知識（shí）管理技術和相關IT產品為需求重點。
　　應該指出的是（shì），目（mù）前已經有一批企業積（jī）累了豐（fēng）富的數據基礎，開始考慮以（yǐ）信息資源開（kāi）發利用為重點的建設，但是（shì）能夠提（tí）供支持（chí）的國內IT廠（chǎng）商極少。如果不能看到這樣一個（gè）發展的必然趨勢並做好準備，國內IT廠商可能會失去一個重要的市場（chǎng）機會。
　　講到物流倉儲關注的（de）信息技術，不能不（bú）提及RFID，其（qí）被認為是較能夠發揮價值的技術。但（dàn）是（shì）幾年的實踐表明（míng），原來對（duì）於（yú）RFID的市場估計（jì）過於樂觀。其中原因很多，例（lì）如標準問題、成本問題、技術問（wèn）題等。雖然物流產業仍然看好RFID的（de）應用前景，但是物流界本身對於RFID產（chǎn）品的需求不會很大。這（zhè）是因為物流企業是通過對物流設備、容（róng）器的（de）監管來間接地掌（zhǎng）握物品狀態的，所以（yǐ）物流商隻會在（zài）車（chē）輛、集裝箱、倉儲貨架、托盤等（děng）設備上加裝RFID芯片（piàn），而且多半是可以反複使用的。
　　這樣的市場總歸是有限的，真正的大發展要寄（jì）希（xī）望於大多數物品能夠加（jiā）裝RFID芯片，但這（zhè）完全是（shì）由製造商或（huò）貿易商決定的。曆史上，製造商和貿易商（shāng）曾采用條形碼（mǎ）提高管理水平，這項（xiàng）技（jì）術也惠及到物流商。今天的規律沒有變，商品識別的技術提升仍然要依靠製造商和貿易（yì）商，隻是今天的製造商（shāng）、貿易商、物流商正在整合成供應鏈（liàn），共贏的機製有助於各方的合作，也（yě）有助於新技術的應用。
　　物流整合浮現商機IT廠商需（xū）貼近市場
　　物流信息（xī）化（huà）的巨（jù）大需求和市場容量受到IT供應商的青睞，但铩（shā）羽而歸（guī）的投（tóu）資者不在少數，全（quán）軍覆沒的也大有人在。這其中存在（zài）兩（liǎng）方麵（miàn）的原因（yīn）。
　　第一，IT廠商對物流市場的需求不了解，或了解不深，以為可以憑（píng）借技術優勢、價格優勢就可以打開市（shì）場。事實上物流（liú）服務的專業化、個性化很強，在這（zhè）個領域取得成功（gōng）的IT廠商（shāng）多半是由於其合適的、定製（zhì）的解決方案為客戶產生了實實在在的效益，而不在於其技術或價格有什麽優勢。所以在物流信息化市場能夠立住腳的（de）IT 廠商，通常是長期紮根在幾個專門的行業內，有較深厚的（de）專業知識積累，較成熟的解決方案，較熟悉的人（rén）際關係（xì）。他們在這些專業領域（yù）很有（yǒu）名氣，但一出這個領域就往往默默無聞。這也是為什麽（me）在物流信息化市場，很少（shǎo）有各行業通吃的國內IT廠商的原因。那些隻有通用（yòng）技術的IT廠商，是很（hěn）難保證客戶（hù）能夠產生實實在（zài）在效益的，因為效益多半來自流程改（gǎi）造和商（shāng）業模式創新，所以對他們（men）來說，市場的門檻的（de）確很高。
　　第二，客戶（hù）本身的需求在變化之中，難以形成穩定的信（xìn）息化目（mù）標。物流（liú）市場的發展是一個整合的過程，有兩個基（jī）本方向：橫（héng）向整合是指對相同的資源、服務（wù）進行規（guī）模（mó）化、標準化的整合，建設（shè）若幹大型的運輸、倉儲、快遞、貨代等網絡，整合目前分散、混亂的資源，提供標準化服務；縱向（xiàng）整（zhěng）合是指把（bǎ）物流流程中的各（gè）環節的功能（或合作夥伴）整合起來（lái），進行優化，提供專業化、個性化的服務，降低物流（liú）總成本，如鋼鐵（tiě）物流、醫藥物流、食（shí）品物流等等。這（zhè）兩種整合都在進行當中，其（qí）中在橫向整合領域，航空、鐵路（lù）、國際海運等已經相對集中，信息化程度較高；公路運輸是較分散的，也是信息化難度較（jiào）大的。縱向整（zhěng）合則剛剛開始，根據專業（yè）化分工的規律，專業化物流服務可能是較有發展前景的市場，但（dàn）是（shì）對於專業技術和（hé）知識的要求也很高。
　　總的來說，信息化要支持物流這兩種整合的發展，市場機會也在（zài）這兩種整合的（de）進程之中。盡（jìn）管信息化的應（yīng）用可以促進產業的整合，但是決定產業整合步伐的原始動力還是在（zài）產（chǎn）業內部，在產業內各（gè）種資源的合作與競爭關係（xì）。IT商應很好地分析物流市場（chǎng）的發展規律和進程，尋找物流（liú）業內正在促進市（shì）場（chǎng）整合的合（hé）作夥伴（bàn），才可能捕捉到商機。
　　政府監（jiān）管必不可少行（háng）政管理亟待優化
　　物流流（liú）程中涉及政府監管的環節很多（duō），因此政府監（jiān）管信息化建設成為一個重要的組成部分（fèn），它的發展以及遇到的困難對物流信息化的影響都相當明顯（xiǎn）。
　　從正麵（miàn）來看，政（zhèng）府監管信息化是推動物流信息化（huà）建設的重要（yào）驅動力（lì）。比較成功的案例如電子口岸係統，大大提高了通關效率，大幅度減低了偷漏關稅（shuì）的案件，取得（dé）明顯的經濟（jì）效益和社會效益。類似的還有（yǒu）危（wēi）化品運輸（shū）監（jiān）管係統、鐵路調度係統等。較近由於出現了一（yī）係列的食品安全事件，國家出台了一係列新的法規和標準，也將推出一批食品物流的監管信息化措施，這（zhè）些措施都會把我國的食品物流水平推向一個新個高度。類似的還有醫藥物流監管、交通運輸（shū）的節能減排監管、安全監管等（děng）。
　　從負麵來看，我國行政管（guǎn）理（lǐ）條塊分割的現狀影響了物流大市場的整合，也影響了物流信息的互聯（lián）互通。目前我國的物流資源（包（bāo）括海（hǎi）陸空運輸）有的是（shì）中央集中管（guǎn）理，有的是分若幹（gàn）部門管理，還有的是（shì）各地方管理（lǐ），因此監管信（xìn）息係統也是（shì）分割的（de）。從根本（běn）上解（jiě）決這些問題要靠管理體製改革和政府職能轉變。目前還（hái）是存在各種探索（suǒ）和努力促進各政府監管信（xìn）息的互聯互通，其中較基本的一條是落實政務信息（xī）公開的規定。在政務信息逐步開放的（de）進程中，物流信息化的大平台建（jiàn）設將呈現出美好的前景。