貨架（jià）係統（tǒng）的選購（gòu）流程2

　　托盤式貨架，又俗稱橫梁式（shì）貨（huò）架，或稱貨位式貨架，通常為重型貨架，在國內的各種倉儲貨架係統中較為常見。首先須進行（háng）集（jí）裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤，確定（dìng）托盤的類型（xíng）、規格、尺寸（cùn），以及單托（tuō）載重（chóng）量和堆高(單托貨物重量（liàng）一般在2000kg以內)，然後由此確定單（dān）元貨（huò）架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿（yán）的有效高度和叉車的（de）較大叉（chā）高決定貨架的（de）高度。單（dān）元（yuán）貨（huò）架跨度一般在4m以內，深度在1.5m以內，低、高位倉庫貨架高度一般（bān）在（zài）12m以內，超高（gāo）位倉庫貨架高度一般在30m以內(此類倉庫基本均為自動化倉庫，貨架總高由若幹段12m以內立（lì）柱構成)。此類倉庫中，低（dī）、高位倉庫大（dà）多（duō）用前（qián）移式電瓶叉（chā）車（chē）、平（píng）衡重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業，貨架較矮（ǎi）時也可用電動堆高機，超高位（wèi）倉（cāng）庫用堆垛機（jī）進（jìn）行存取作業。此種貨架係統空間利用率高，存取靈活方便（biàn），輔以計算機管理或控製，基本能達到現代化物流係統的要（yào）求。廣泛應（yīng）用於製造業、第三方物流（liú）和（hé）配送中心等領域，既適用於多品種小批量物品，又適（shì）用於少品（pǐn）種大批（pī）量物品（pǐn）。此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中（zhōng）應用（yòng）較多(自動化倉庫（kù）中貨架大多用此類貨架)。

　　3.貫（guàn）通式貨架

　　貫通式（shì）貨（huò）架又稱通廊式貨架、駛入式貨架。此係統貨架排布密集，空間利用率極高，幾乎是（shì）托盤（pán）式貨架的兩倍，但（dàn）貨物必須是少品種大批量型，貨物先進後出。首先須進行集裝單元化工作，確（què）定托盤的規格、載重（chóng）量及堆高。由此確定單元貨（huò）架的跨度、深度、層間距，根據屋架下沿的有效高度確定貨架的高度。靠牆區域的貨架總深度較好控（kòng）製在6個（gè）托盤深度以內，中間（jiān）區域可兩邊進出的貨（huò）架區域總深度較好控製在12個托盤深度以內，以提高叉（chā）車（chē）存取的（de）效率和可靠性(此類（lèi）貨架係統中，叉車為持續“高舉高打”作業方（fāng）式，叉（chā）車易晃（huǎng）動而撞到貨架，故穩定（dìng）性的考慮充分與否至關重要)。此類倉儲係統穩定性較弱，貨架不宜過高，通常應控製在10m以內，且為了加強整個（gè）貨（huò）架係（xì）統的穩定性，除（chú）規格、選型要大一些外，還須加設拉固裝（zhuāng）置。單托（tuō）貨物不宜過（guò）大、過重，通常重量控製在1500kg以內，托盤跨度不宜大於1.5m。常（cháng）配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。多（duō）用於（yú）乳品（pǐn）、飲料（liào）等食品（pǐn）行業（yè），冷庫中也較為多見。

4.重力式（shì）貨架

　　重力式貨（huò）架由托盤式貨（huò）架演（yǎn）變而成，采用輥子式軌道或底輪式托盤，軌道（dào）呈一定坡度(3°左右)，利用貨物的自（zì）重，實現貨物的先進先出，一邊（biān）進另一邊出，適用於大批量、同類貨物的先進先出存儲作業（yè），空間利用率很高，尤其適用於有一定質保期、不（bú）宜長期積壓的貨物。貨架總深度（dù）(即導軌長度)不宜過大，否（fǒu）則不可利用的上下（xià）“死角”會（huì）較大，影響空間利用，且（qiě）坡道過長，下滑（huá）的可控性（xìng）會較差，下滑的衝力較大，易引起下（xià）滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡（pō）道較長，應在中間加設阻尼裝置，為使托（tuō）盤貨物下滑至較底端時不致因衝擊力過大而傾翻，應在坡道較低處設緩（huǎn）衝裝（zhuāng）置和取（qǔ）貨分（fèn）隔裝置，因此設計、製造、安裝（zhuāng）難（nán）度較大，成本較高。此類貨架不宜過高（gāo），一般在6m以內，單托貨物重量一（yī）般在1000kg以內，否則（zé）其可靠性和可操作性會降低。此類貨架係統目前在國內應用不是很多。?
　 5.壓入式貨（huò）架

　　壓入式貨架也由托盤式貨架演變而（ér）成，采用軌道（dào）和托盤（pán）小車相結合的原理，軌道呈一定的坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現托盤貨物的先進後出，同一邊進同一邊出（chū），適用於（yú）大批量（liàng）少品種的貨物存儲，空間利用率很高，存取也較靈活（huó）方（fāng）便。貨架總深（shēn）度不宜過深，一般在（zài）5個托盤深度以內，否則由於托盤小車相互嵌入的緣故而會使空間犧牲較大。單托貨物重量一般在1500kg以內，貨架高度一般在6m以內。此類係統對貨架（jià）的製造精度要求較（jiào）高，托盤小車（chē）與導軌間（jiān）的配合尤為重要，如製造、安裝精（jīng）度不高，極易導致貨架係統的運行不（bú）暢。此類（lèi）貨架造價較高，在國（guó）內已有（yǒu）一定的應用。
6.閣樓式貨架

　　閣樓式貨架係統是在已有的工作場地或（huò）貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二（èr）、三層閣樓，宜（yí）存取一些（xiē）輕泡及中（zhōng）小件貨物，適於（yú）多品種大批量或（huò）多品種小（xiǎo）批量貨物，人工存取貨物，貨（huò）物通常由叉車、液壓升（shēng）降台或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一（yī）位置（zhì）。此類（lèi）係統，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓麵板的支撐（chēng）(根據單（dān）元貨架的（de）總載重量來決定選用何種貨（huò）架)，樓麵板通常選（xuǎn）用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板（bǎn）。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有（yǒu）承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表麵平整、易鎖定（dìng）等（děng）優勢（shì），有（yǒu）多種類（lèi）型可選，並且易匹配照明係統，存（cún）取、管理均較為方便。單元貨架（jià）每（měi）層載重量通常在500kg以內，樓層間距通常為2.2m~2.7m，頂層貨架高（gāo）度一般為2m左右（yòu），充分考慮人機操作的便利（lì）性。此類係統在汽車零部件領域、汽車4S店（diàn）、輕工、電子等行業有較多應用。
7.鋼結構平台

　　鋼結構平台通常是在現有的車間(倉庫)場地上再建一（yī）個二層或三層的全組裝式（shì）鋼結構平（píng）台，將使用空間由一（yī）層變成二（èr）層、三層，使空間得到（dào）充分利用。貨物由叉（chā）車或（huò）升（shēng）降台（tái）的（de）貨梯送上二（èr）樓、三樓（lóu），再由小車或液壓拖板車運至指（zhǐ）定位置。此種平台與（yǔ）鋼筋混凝土平台相（xiàng）比，施工快，造價適中（zhōng），易裝（zhuāng）易拆，且可易地使用，結構新穎漂（piāo）亮。此種平台立柱間距通（tōng）常在4~6m以內，一（yī）樓高3m左右，二、三樓高2.5 m左右，立柱通常采用方（fāng）管或（huò）圓管製成，主、副梁（liáng）通常用H型鋼（gāng）製成，樓麵（miàn）板通常采用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等，樓麵載重通常在每平米1000kg以內。此類平台可使倉儲和管（guǎn）理得到較近距離的結合，樓上或樓下可作庫房辦公室。此類係統用於第三方物流、機械製造（zào）等各行業。

　　8.懸（xuán）臂式貨架
懸臂式貨架主要用於存放（fàng）長形物料，如型材、管材、板材、線纜等（děng），立柱多（duō）采用H型（xíng）鋼或冷（lěng）軋型鋼，懸臂采用方管、冷軋型鋼或H型鋼，懸臂與立（lì）柱間（jiān）采用插接式或（huò）螺栓連接式，底座與立柱間（jiān）采用螺（luó）栓連接式（shì），底座采用冷軋型鋼或H型鋼。貨物（wù）存取由叉車（chē）、行車（chē）或人工進行。貨架高度通常在2.5米以內(如由（yóu）叉車存取貨（huò）則可高達6米)，懸臂長度在1.5米以內，每臂（bì）載重通（tōng）常在（zài）1000kg以內。此類貨架多用於機械製造行業和建材超市等。

　　9.流動式貨架

　　流動式貨架通常由中型橫梁式貨架演變而成，貨（huò）架每層前（qián）後（hòu）橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條，呈一定坡度(3°左右)放置。貨物通常為紙包裝或將貨物放於塑料周轉箱內，利用其自重實現貨物的流動和先進（jìn）先出（chū），貨物由小車（chē）進行運送，人工存取，存取（qǔ）方便，單元貨架每層載重量通常在1000kg以內，貨架高度在（zài）2.5米以內。適於裝配線兩側的工序轉換（huàn）、配（pèi）送中心的揀選作業等（děng）場所，可配以電子標簽實現貨物的信息化管理。

　　10.抽屜（tì）式貨架

　　抽（chōu）屜式貨架由重型托盤式貨架演變而成（chéng），通常用（yòng）於存放模具等重物，而現場又無合適的叉車（chē）可用。組（zǔ）合裝配（pèi）、螺栓（shuān）連接式貨架結構，貨（huò）架高度一般在2.5m以下，除頂（dǐng）層外的幾層均可設計製作成抽（chōu）屜式結構，安全可靠，可輕（qīng）鬆抽出重達2000kg/層的貨物，輔之以行車或（huò）葫蘆吊，輕鬆實現（xiàn）貨物的（de）存取作業。此類貨（huò）架主要用於存放模具等特殊場所。

11.牛（niú）腿式貨架

　　牛腿（tuǐ）式貨架主要用於自動化倉庫中。此類貨架係統所使用（yòng）的托盤承載（zǎi）能力強，剛性好，如托盤承（chéng）載很小可取消橫梁，或貨格較小而不用橫梁，直接用塑（sù）料（liào）箱等（děng）置於牛腿之上，由堆垛機對貨（huò）物進行自動存取作業。主要（yào）用於如（rú）煙草（cǎo）、電子、機械製造等行（háng）業。

　　12.移動式貨架

　　輕中型移（yí）動式貨架(也稱密集架)由輕、中型擱板式貨架演變而成，密集式結構，僅需設一個通道(1m寬左右)，密封性好，美觀實（shí）用，安全可靠，是空間利用率較高的一種貨（huò）架（jià），分手動和電動（dòng）兩種類型。導軌可嵌入地麵或安裝於（yú）地麵之上，貨架底座沿導軌運（yùn）行（háng），貨架安裝於（yú）底座之（zhī）上，通過鏈輪傳（chuán）動係統使每排貨架輕鬆、平穩移動，分為手動和電動，貨物由人工進行存取。為使貨架係統運行中不（bú）致傾（qīng）倒，通（tōng）常設有防傾倒裝置。主要用於檔案館、圖書館、銀行、企業資料室、電子輕工等行業。

　　重型移（yí）動式貨架由（yóu）重型托盤（pán）式（shì）貨架演變而成，裸露式（shì）結構，每兩（liǎng）排貨架（jià）置於底座之上，底座設有行走輪，沿軌道運（yùn）行，底盤內（nèi）安（ān）裝有電機及減速（sù）器、報警、傳感裝置等。係統（tǒng）僅需設（shè）1~2個通道，空間利用率極高。結構與輕中型移動式貨架類似，區別在於重型移動式貨架一（yī）定是電動式的，貨物由叉車進行整托存取，通道通常為3m左右，主要用於一些倉庫空間不是很大、要求較大限度地利（lì）用空間的場所，適（shì）用於機械製造等行（háng）業。

13.旋轉式貨架

　　旋轉（zhuǎn）式貨（huò）架（jià）分水平旋轉和垂直旋轉兩種，均是較為特殊的貨架，自動化程度要求較高，密封性要求高，適於貨物輕小（xiǎo）而昂貴、安（ān）全性要求較（jiào）高。單個貨架係統規模較小，單體（tǐ）自（zì）動控製，獨立性強，可等同於某（mǒu）種動力設備來看待。此（cǐ）類貨架造價較高，主要用於（yú）存放貴重物品如刀具等的場所。

　　行業、使用場合、存放物品、環境、溫度、潔（jié）淨度等諸多因素的不同，決定了貨架係統（tǒng）的差異（yì）性，在此僅簡單列舉較常用的（de）一些貨架係統的初步類型。這些貨架（jià）係統的共性（xìng）是（shì）多為組合裝配式輕鋼結構，表麵多為靜電噴塑處理。隨著物流裝備（bèi）行業的飛速發展，相信貨架係統（tǒng）的技術含量、精度會（huì）愈（yù）來愈高，結構更（gèng）趨優化，品種更（gèng）齊全，適應性更廣泛，它將為中國物流行業的發展承（chéng）擔重要的角色。