貨架係統的選購流（liú）程2

　　托（tuō）盤（pán）式貨架，又（yòu）俗（sú）稱橫（héng）梁式貨架，或稱貨位式貨架，通常為重型貨架，在國內的各（gè）種倉（cāng）儲貨架（jià）係統中（zhōng）較為常見。首先須進行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重（chóng）量等特性進行組盤，確定托盤的類型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高(單托（tuō）貨物重量一般在2000kg以內)，然後由（yóu）此確（què）定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的（de）有效高度和叉車的較大叉高（gāo）決定貨架的高度。單元貨架（jià）跨度一般在4m以內，深度在（zài）1.5m以（yǐ）內（nèi），低、高（gāo）位倉（cāng）庫貨架高度一般在12m以內，超高位倉庫貨架高度一般在30m以內(此類倉庫基本均為自動（dòng）化倉庫，貨架總高由若幹（gàn）段12m以內（nèi）立柱構成（chéng）)。此（cǐ）類倉（cāng）庫中（zhōng），低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶（píng）叉車、三向叉車（chē）進行存取作業，貨架較矮時也可用電動堆高機，超（chāo）高位倉庫用堆垛機（jī）進行存取作業。此種貨架係統空間利（lì）用率高，存取靈活方便（biàn），輔以計算機管理或控製，基本能達到現代化物流係統的要求。廣泛應用於製（zhì）造業、第三方物（wù）流（liú）和配送中心等領域，既適用於多品種小批量物品，又適用於少（shǎo）品種大批量物品。此類貨架在高位倉庫和超高位倉（cāng）庫中應用較多(自動化倉庫（kù）中貨架大多用此類貨架)。

　　3.貫通式貨架

　　貫通式貨（huò）架又稱通廊式貨架（jià）、駛（shǐ）入式（shì）貨架。此係統貨架排布密集，空間利用率極高，幾乎是托盤式貨架的兩倍，但貨物必（bì）須是少品種（zhǒng）大批量（liàng）型，貨物先進後出。首先須進（jìn）行集（jí）裝單元化工作（zuò），確定托盤的規（guī）格、載重量（liàng）及堆高。由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據屋架下沿的（de）有（yǒu）效高度確定貨架的高度（dù）。靠牆區域的貨架總深（shēn）度較好控製在6個托盤深度以內，中間區域可兩邊（biān）進出的貨架（jià）區域總深度較好控（kòng）製在12個托盤深度以內，以提高叉車存取的效率和可靠性(此類貨架係統中，叉車為持續（xù）“高舉高打”作業方式，叉車易晃動而（ér）撞到貨架，故穩定性的考慮充分與否至關重要)。此類倉儲係統穩定性較弱，貨架不宜過高，通常應控製在10m以內，且為了加強整個貨架係統的穩定性，除規格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。單托貨物不宜過大、過重（chóng），通常（cháng）重量控製（zhì）在1500kg以內，托盤跨度不宜大（dà）於1.5m。常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重（chóng）電瓶叉車。多用於乳品、飲料等食品行業，冷（lěng）庫中（zhōng）也較為多見。

4.重力式（shì）貨架

　　重力式貨架由托盤式貨架演變而成（chéng），采用輥子式軌道或底（dǐ）輪式托（tuō）盤，軌道呈一定坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現貨物（wù）的先進先出（chū），一邊進另一邊出，適（shì）用於大批量、同類貨物（wù）的先進先出存儲作業，空間利用率很高，尤其適（shì）用於有一定（dìng）質（zhì）保（bǎo）期、不宜長期積壓的貨物。貨架總深度(即導軌長度)不（bú）宜過大（dà），否則不可利用的上下“死角”會較大，影響空間利用（yòng），且坡道（dào）過長，下滑的可控性會較差，下滑的（de）衝力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長，應（yīng）在中（zhōng）間加設阻尼（ní）裝置，為使托盤貨（huò）物下滑至較底端時（shí）不（bú）致因衝擊力過大而傾（qīng）翻，應在坡道較低處設（shè）緩衝裝置和取貨分隔裝置，因此設計、製造、安裝難度較大，成（chéng）本較高。此類（lèi）貨架不宜過高，一般在6m以內（nèi），單托貨物重量一般在（zài）1000kg以內，否則其可（kě）靠性和可操作性會降低（dī）。此類貨架（jià）係統目前在國內應用不是很多。?
　 5.壓（yā）入式貨架（jià）

　　壓（yā）入式貨架也由托盤式貨架演變而成，采用軌道和托（tuō）盤小車相結（jié）合的原理，軌道呈一定的坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現（xiàn）托盤貨物的先進後出，同一邊進同一（yī）邊出，適用於大批量少品種的貨物存儲，空間（jiān）利用率很高（gāo），存（cún）取也較（jiào）靈活方便。貨架總深度不宜過深，一般在5個托盤深度以內，否則由於托盤小車相互嵌入的緣故而（ér）會使空間犧牲較大。單托貨物（wù）重量（liàng）一般在1500kg以內，貨架高度一般在6m以內。此類係統（tǒng）對貨架的製造精度要（yào）求較高，托盤小車與導軌間的配合尤為重要，如製造、安裝（zhuāng）精度不（bú）高，極易（yì）導（dǎo）致（zhì）貨架係統的運行不暢。此類貨架造（zào）價較高，在國內已有一定的應用（yòng）。
6.閣樓式貨架

　　閣樓式貨架係統是在已有的（de）工（gōng）作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣（gé）樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適於多品種大批量或多品種小批（pī）量貨物，人工存取貨物（wù），貨物通常由叉車、液壓升降台或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送（sòng）至某一（yī）位置。此類係統，通常利用中型擱板式貨架或重（chóng）型擱板式（shì）貨架作為主體和（hé）樓（lóu）麵板的支撐(根據單（dān）元貨架的總載重量來決定選用何（hé）種貨架)，樓麵板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格（gé）柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承（chéng）載均勻性好、精度高（gāo）、表麵平整、易鎖定等優勢，有（yǒu）多種類型可（kě）選，並且易匹配照明係統，存取、管理均較為方便。單元貨架每（měi）層載重量通常在500kg以內，樓層（céng）間距通常為2.2m~2.7m，頂（dǐng）層貨（huò）架高度一般為2m左右，充（chōng）分考慮人機操作（zuò）的便利性。此類係統在汽車零部件（jiàn）領域、汽車4S店、輕工（gōng）、電子等行業有較多應（yīng）用。
7.鋼結構平台（tái）

　　鋼（gāng）結構平（píng）台（tái）通常是（shì）在現有的車間(倉庫)場地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼（gāng）結構平台，將（jiāng）使用空間由一層變成二層、三層，使空間得到充分利用。貨物（wù）由叉車或（huò）升（shēng）降台（tái）的貨梯送上二樓、三樓，再由（yóu）小車或液（yè）壓拖板車運至（zhì）指定位置。此種平台與鋼（gāng）筋混凝土平台相比，施工快，造價適中，易裝（zhuāng）易拆，且可易地使用，結構新穎漂亮。此種平台立柱間距通常在4~6m以內，一樓高3m左右，二、三樓高2.5 m左右（yòu），立柱通常采（cǎi）用方管或圓管製成，主、副梁通常用H型鋼製成，樓麵板通常采（cǎi）用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等，樓（lóu）麵載重通常在每平米（mǐ）1000kg以內。此類（lèi）平台可使倉儲和管理得到較近距離的結合，樓上或樓下可作庫房（fáng）辦公室。此類係（xì）統用（yòng）於第三方物流、機械製造（zào）等各行業。

　　8.懸臂式貨架
懸臂式貨（huò）架主要用於存放長（zhǎng）形物料，如型材、管材、板材、線纜等，立柱多采用H型鋼或冷軋型鋼，懸臂采（cǎi）用方管、冷軋型鋼或H型（xíng）鋼，懸（xuán）臂（bì）與（yǔ）立柱間采用插接式或螺栓連接式（shì），底座（zuò）與立柱間采用螺栓連接式，底座采用冷軋型鋼或H型鋼。貨物存取由叉車、行車或人（rén）工進行。貨架高（gāo）度通常在2.5米以內(如由（yóu）叉車（chē）存取貨則（zé）可高達6米)，懸臂長度在1.5米以內，每（měi）臂載重通常（cháng）在1000kg以內。此（cǐ）類貨架（jià）多用於機械製造（zào）行業和建材超市等。

　　9.流動式貨架

　　流動式（shì）貨架通常由中型橫梁式貨架演變而成，貨架每層前後橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條，呈一定坡度(3°左右)放（fàng）置。貨物通（tōng）常為紙包裝或將貨物放於塑料周轉箱內，利用其自重實現貨物的（de）流動（dòng）和先進先出，貨物由小車進行運送，人工（gōng）存取，存取方便，單元貨架每層載重量（liàng）通常（cháng）在1000kg以內，貨架高度在2.5米以內。適於裝配線兩側的工（gōng）序轉換、配送中心的揀選作（zuò）業等場所，可配以電子標簽實現貨物的信息化管理。

　　10.抽（chōu）屜式貨架

　　抽屜式貨架由重型托盤（pán）式貨架演變而成，通（tōng）常用於存放模具等重物（wù），而現場又（yòu）無合適（shì）的叉車可用。組合裝配、螺栓連（lián）接式貨架結構，貨（huò）架高度一般在2.5m以（yǐ）下，除頂層外的幾層均可設計（jì）製作成抽屜式結（jié）構，安全可靠，可輕（qīng）鬆抽（chōu）出重達2000kg/層的貨物，輔之以行車或（huò）葫蘆吊（diào），輕（qīng）鬆實現（xiàn）貨物的存取作業。此類貨架主要用於存放模具等特殊場所。

11.牛腿式貨（huò）架

　　牛腿式貨架主要用於自動（dòng）化倉（cāng）庫中。此（cǐ）類貨架係（xì）統所使用的托盤承載（zǎi）能力強（qiáng），剛性好，如托盤承載很小可取消橫梁，或貨（huò）格較小（xiǎo）而不用橫梁，直接用塑料箱等置於牛腿之上，由堆垛機對貨物進行自動存（cún）取作業。主要用於如煙草、電子、機械製造等（děng）行業。

　　12.移動式貨架

　　輕中（zhōng）型移動式貨架(也稱密集架)由輕、中型擱（gē）板式貨架（jià）演（yǎn）變而（ér）成，密集式結構（gòu），僅需設（shè）一個通道(1m寬左右)，密封性好，美觀實用，安全可靠，是空間利用率較高的一種貨（huò）架，分手動和電動兩種類型。導軌可（kě）嵌入地（dì）麵或安裝於地麵之上，貨架底座（zuò）沿導軌運行（háng），貨架（jià）安裝於底座之上，通過鏈輪傳動係統使每排貨架輕鬆、平穩移動（dòng），分為手動和（hé）電動，貨物由人工進行存取。為使貨架係統（tǒng）運行中不致傾倒（dǎo），通（tōng）常設有防傾倒裝（zhuāng）置。主要用於檔案（àn）館、圖書館、銀行、企業資料室、電子輕工等行（háng）業。

　　重型移動（dòng）式貨架由重型托盤式貨架演（yǎn）變而成，裸露式結構，每兩排貨架置於底座之上，底座設有行走輪，沿（yán）軌道運行，底盤內安裝有電機及減速器、報警、傳感裝置等。係統僅需設1~2個通道，空間（jiān）利用（yòng）率極（jí）高。結構與輕中型移動式貨（huò）架類（lèi）似，區別在於重型（xíng）移（yí）動式貨架一定是電動式的，貨物由叉車進行整托存取，通道通常為3m左右，主要用於一（yī）些倉庫空間不是（shì）很大、要求較大限度地利用空間的場所，適用於機械（xiè）製造等行（háng）業。

13.旋轉式貨架

　　旋（xuán）轉式貨架分水平旋轉（zhuǎn）和垂直旋轉兩種，均是較（jiào）為特殊（shū）的（de）貨架，自動化程度要求較高，密封（fēng）性要求高，適於貨物輕（qīng）小（xiǎo）而昂貴、安全性要求較高（gāo）。單個貨架係統規模較小，單體自動控製，獨立性強，可等同（tóng）於某種動力設備來看待。此類貨架造價較高，主要用於（yú）存放貴重物品如刀具等的（de）場所（suǒ）。

　　行業（yè）、使用場合、存放物品（pǐn）、環境、溫度、潔淨度等諸多因素的不同，決定了貨架係（xì）統的差異性，在此僅簡單列舉較（jiào）常用的一些貨架係統的初步類型。這些貨架係統（tǒng）的共性（xìng）是多為組（zǔ）合裝配（pèi）式輕鋼結構，表（biǎo）麵多為靜電噴塑處理。隨著（zhe）物流裝備行業的飛速發展，相信貨架係統的技術含量、精度會愈來愈高，結構更趨優化，品種更（gèng）齊全，適應性更廣泛，它將為中國物（wù）流行業的發展承擔重（chóng）要的角色。