全（quán）麵認識不同結構蘇州 倉（cāng）儲（chǔ）貨架的構成及應用

　全麵認（rèn）識不同結構蘇州倉儲（chǔ）貨（huò）架的構成及應用  在倉（cāng）儲貨架技術進步的今天，倉儲貨架行（háng）業中倉儲貨架類型有很多中，其中根據結構類型分為中B貨架、橫梁式貨架、閣樓貨（huò）架、懸臂式貨架等，不同的貨架結構能夠 實現（xiàn）的存儲效果不同，以滿足不（bú）同的用戶需求。既然（rán）如此，今天蘇州貨架廠小編就好好帶您了解這些不同結構倉儲貨架。

中B貨架：中（zhōng）B貨架由立柱（zhù）、橫梁（liáng）、層板等組成，立柱較常選用的孔（kǒng）型有蝴蝶孔和梯形孔，孔型不同承重能（néng）力也會有所差（chà）異。中（zhōng）B貨架適用（yòng）於人工存取，或者與零件盒、 周轉箱配套裝載零散重型貨物。

橫梁式貨架：橫梁（liáng）式（shì）貨架由立柱、橫梁等組成，立柱片（piàn）（由立柱、橫撐、斜撐以螺栓連接而成）與C型抱焊梁插接（jiē）組成貨架框架，通常用於存放托（tuō）盤貨物，叉（chā）車存取。

閣樓貨架：閣樓貨架由立柱、橫梁（liáng）、樓（lóu）麵板等組成，當下較多運用冷軋型鋼樓板（bǎn），它具有承載能力強、整（zhěng）體性好、承（chéng）載均勻性好、精度高、表（biǎo）麵平（píng）整、易鎖定等優（yōu）等。 閣樓（lóu）貨架充分利用倉庫高度，在現（xiàn）有場地搭建二、三層閣樓，存放中輕件物（wù）品（pǐn），人工（gōng）存（cún）儲。

懸臂式貨架（jià）：懸（xuán）臂式（shì）貨架（jià）由立柱和懸臂等組成，主要（yào）是通（tōng）過在立（lì）柱上（shàng）裝設懸臂來構成的，可以是單麵或雙麵，具有結構穩定的特性（xìng），用於存放（fàng）長物（wù）料（liào）、環型（xíng）物料、板材 、管材及不規則貨（huò）物。

    南交通大學學報社會（huì）科學版我（wǒ）國現代倉儲業發展現（xiàn）狀與對策（cè）林昶黃慶帥斌1西南交（jiāo）通大（dà）學，物流學（xué）院；1交通運輸學院。成都610037同時，在經營效益信息化建設等企業內部管（guǎn）理（lǐ）以及（jí）政（zhèng）府宏觀調控方麵都存在明顯的問，它（tā）們製約著（zhe）我國現代（dài）倉儲業的進發展。因此（cǐ），需要企業自身（shēn）和國家管（guǎn）理部門轉變觀念引進新技術和設備，進行創新管理。隻有這樣（yàng），我國現代（dài）倉儲業才（cái）能平穩可持續地發展7`引言（yán）倉儲是（shì）物流與供應鏈係統中的重要節點和調控中心，倉儲業是國民經濟中的個重要產（chǎn）業，現代倉儲業在現代服務業中占（zhàn）有獨特地位（wèi）。現代倉姑業的發展對廠優化物（wù）流與供應鏈係統轉變國民（mín）經濟的，長方式提高國（guó）民經濟的運行質量都具有重大意義。
　　現代倉儲是指倉陸企業主動（dòng）為客戶進（jìn）行痄存管理和庫存控製，並提供流通領域內的加工包裝商品配送信息分（fèn）析等，值服務（wù）。其儲存的（de）物品（pǐn）在倉姑企業端是動態的，與整個物（wù）流鏈緊密連接。此時，倉儲執行的任務是痄存管理以及其提供的增值服務。而傳統倉儲（chǔ）是指僅（jǐn）僅按照客戶的指令（lìng）進行（háng）被動（dòng）操作，其儲存的物品是靜態的，與整個（gè）物流鏈（liàn）倉儲和運輸是物流的（de）兩大支柱，其中倉儲起節心作運輸（shū）解決路線的，在整個物流鏈中，節（jiē）點（diǎn）的作用日益突出近年來，市場對生產的時間要求更加嚴格，生產需要更加貼（tiē）近市場需求，瓜及時送貨的願望更加強烈；同時，由於供應鏈的再造和縮短，許多原來由（yóu）生（shēng）產企業完成的環節開始轉向倉庫另外不的貨不同的貨物及其不同的流向，需要運輸工具（jù）間的轉換交接（jiē）。這些（xiē）因素促成了倉庫存儲逐（zhú）漸由靜態向動態發展，更多的倉庫開始提供加1送等服務，並逐漸成為（wéi）貨物的流轉中（zhōng）心。些大型的（de）生（shēng）產和流通企業，紛紛選擇租用（yòng）或自建區域配送中心作為自己貨物的集散地；大甩運輸（shū）企業投資貨運場站貨物（wù）分揀中心（xīn）以支撐零擔貨運企業的業務（wù）發展；眾多國際企業在保稅區自建和（hé）租用（yòng）大型倉儲設施，作為貨物分撥的物流平（píng）台。現代（dài）倉儲業在滿足運輸配送（sòng）購集散分撥（bō）保稅降（jiàng）低流通成本等方麵的作用（yòng）舉（jǔ）足輕重。
　　閃此。現代倉儲業己成為社會經濟發，不可或缺的行業，在國民經（jīng）濟中（zhōng）占有重要地位，呈現勃勃生機。
　　儲做好了，物流業發展水才能夠（gòu）捉升。
　　查領導（dǎo）小組辦公室發布的第號數（shù）據公告顯2004年我國共有倉儲企業10177個，就業人員39.9萬人，倉儲企業資產總額2578億元，負債為1791.4億元，所有者權益為786 6億元。主營業（yè）務收入897億元，利潤總（zǒng）額236億元。22006年年終，中國物資（zī）儲運協會（huì）對全國56家大型倉儲（chǔ）企業進行（háng）的調（diào）查顯，樣本企業實現（xiàn）主營業務收91.3億兒，比上年（nián），長17其中倉儲（chǔ）業務，長1234運輸配（pèi）送收（shōu）入，長17.2商品銷售（shòu）收入，長18，質押（yā）業務收（shōu）入增長183，現貨市場業務，長麽柞木企業隻有兩家虧損。而盈利較高的達28007兒以13.
　　2006年的倉儲業穩（wěn）定發展，幾項主（zhǔ）要指標的，長速度都超過17，取得了較好的（de）業（yè）績。主要特點包枯主營（yíng）業務收入快速，長。2006年5樣本企業（yè）現小，業務收入比上年，長17站廠倉（cāng）睹業的（de）物流，加位增長較快，配送包裝組裝現貨市場信息服務質押監管（guǎn）業務等倉儲增值服（fú）務都（dōu）取得了12以上的增長速（sù）度。
　　大部分儲企業的業芩形（xíng）態邡實現了紋介化，實現（xiàn）了物流增加值（zhí）的，長。
　　貨物吞吐量增長，貨物周轉速度進步放慢，能源及（jí）重要生產資源（yuán）倉儲設施建設速度（dù）加快（kuài）。

　　5並勿流園區的規劃4建設進1步趨，理性，盲目發展物流園區的勢頭有（yǒu）所遏製。
　　6外坫金機構投資中，物流（liú）地產。從事物流地產的企業增加。物流地產供給（gěi）量增（zēng）加以普洛斯為代的物流地產企業發展顯著。到目前己有萬平方米庫房建（jiàn）成並被客戶租用。新加坡淡馬錫旗下的豐樹集團也在上海沈陽天津等地購置了大量物流地產。仲量聯行進入中國後（hòu），不僅深入研宄中國倉儲業情（qíng）況，還協助物流地產商（shāng）大量收購物流地產。
　　金融（róng）產品成為幾乎所有銀行（háng）的熱點。中國物資儲運（yùn）總公司質押業務增長（zhǎng）高達180以上，與200多（duō）家銀行分支機構開展監管業（yè）務，監管點多達400多1.財1貸（dài）款額超（chāo）過150億元巾國遠洋物流有限公4中國對外貿易運輸集團總公司的（de）該項業務發展速（sù）度也很快，家國有物流（liú）公司成為該項（xiàng）業務雖（suī）然在過去的幾年內取得了定的（de）成（chéng）績，但是，我（wǒ）國倉諸業仍然存在不少問1效益普遍偏低。國家經濟普查的（de）結果（guǒ）顯，所有物流主（zhǔ）體企業中，平均業務收入利（lì）潤率為8.77，倉儲業為2帆，遠低於道路運輸業的12.45，水運企業的18.17，管道運輸的（de）15.6，甚至低於裝卸搬運和其他運輸企（qǐ）業的8；從資（zī）產利潤率看，物流主體企業（yè）平均為2.86，倉儲企業僅為92，低於道路（lù）運輸的3.37，水（shuǐ）運企業的7.861裝卸搬（bān）運及其他運輸業的6.4〉14倉諸企業效益差的主耍原因是負潰率高物流主體企業平均資產負債率為47.7，而倉儲業高達69.5；稅負重；服務功能單（dān）經營方術的使用（yòng）在各倉儲企業受到高度（dù）重（chóng）視，很多企業都在進行倉庫的信息化建設。但是，在我國現（xiàn）有的3萬家左右倉痄（zhà）真1實現息化的還（hái）不到54西南交通大學學報社會科學版（bǎn）大多（duō）數倉庫仍然以人工操（cāo）作為主，作業效率相對低，出錯率較高（gāo），在承接高端（duān）及國外業務時無法提供和應的（de）信以接1而1哦國倉站1的信以化發展也不衡，就前來看。在軟硬件（jiàn）較好的（de）沿海地區倉庫信息化水平較高，但在些經（jīng）濟（jì）欠發（fā）達地區卻較低（dī）中央級省級的倉儲企業（yè）信息化水平較高，地縣級倉儲企業倍總（zǒng）化（huà）水（shuǐ）平較低（dī）由業務流柯計算機應用係統以及相關名詞數據基礎和應用係統功能質量方麵的不同，即使實施了信息化（huà），企業與企業之間（jiān）的信息共享也存在著很（hěn）大（dà）困難，直接製約了企業業務的開展。目前，些具備人力財力以及規模（mó）優勢的企業在建立統規範的信息網絡方麵有所突破。如中國（guó）物資（zī）儲運（yùn）總公司下屬的50餘家倉庫全部推行了統的規範化（huà）的業務流程為客戶（hù）提供高效率（lǜ）的（de）倉（cāng）儲3江商企業內部的倉儲（chǔ）問。我國物流總費用占，比（bǐ）例達20左右，保管費用占物流總費用的3保管費用的46是利息費用7.可以說，企業倉儲的根本問是庫存控製問，應該從供應鏈的角度進行整體規劃設計，以減少庫存資金1用；時。企業（yè）物流外17，企業的原（yuán）有倉儲設施及人力資源如何整合也是人1.這個問（wèn）解決不好（hǎo），會製約倉儲與物流業的社會化2國家宏觀調控（kòng）方麵的問1滄儲用地的政策問。是將倉儲用地歸並為工業用地，這種定性誤差派生出許多問，因為倉儲與（yǔ）1業（yè）。無論圮產收性質還是盈（yíng）利水12都不可比；是原國家劃撥土（tǔ）地的（de）土（tǔ）地使用稅較高；是倉儲用地的土地出讓金（jīn）太高，且要求次（cì）性支付，加大了倉諸企（qǐ）業和新的投資人（rén）的初始成本叫是倉儲用（yòng）地置換過程中（zhōng），倉儲企業同時繳納土（tǔ）地增值稅與土（tǔ）地出讓金，製約（yuē）了倉（cāng）儲企業的技術改造；是租地建庫成為普遍現象，造成市場不（bú）公平。
　　2滄儲市場的秩序與（yǔ）誠信問。除（chú）了（le）租地建（jiàn）庫等不公平現象之外，倉儲企業的門檻（kǎn）太低（dī）也是個問。近年來些貨運市（shì）場貨物蒸發現象時有發生，也有倉儲管（guǎn）理性公司發生貨物損（sǔn）失或（huò）丟失後沒有（yǒu）能力賠償甚至卷貨逃跑。這極大（dà）地擾亂了倉儲市場秩序，損（sǔn）害了整個倉儲行業的信譽（yù）。
　　3滄庫出租與倉儲（chǔ）服務的稅負問。按目前交12的房產稅，這不利於倉儲房地產業的發展，製約了倉（cāng）睹（dǔ）業的技術進步倉儲服務的營業稅是5.。高於運輸服務的奴。直接加1了倉儲（chǔ）企業的負擔；由於（yú）物流各環節的稅率不同。也+利於火甩倉儲物流企業（yè）實施統1經營統（tǒng）結算，4滄儲（chǔ）網（wǎng）點的注冊問。由於我國實行分稅製，勞（láo）務發生（shēng）地即是營業稅的納（nà）稅地。按工商企業登記的（de）現行規定，全國（guó）性的倉儲物流企業隻要有業務運（yùn）作點倉庫就要注冊分公司甚至子公司，這直接加（jiā）大了（le）倉儲物流公司的管理成本不利於倉儲物流企（qǐ）業做人做強。製約了大吧（ba）儲物流企業5歧術改（gǎi）造的標準（zhǔn）與資金問。根據中國倉儲協會的調查，我國現有倉庫中5咖以上是計劃經濟時代建造的平房倉與樓（lóu）房倉，技術含（hán）量低陳舊老化，很（hěn）不適（shì）應現代倉儲（chǔ）的作業需要，應該逐步得到（dào）改造。但許多企業反映。目前倉諸（zhū）設施的國家標準很不齊全，倉儲（chǔ）設備品（pǐn）種繁（fán）多質量參（cān）差不齊，造成工作中無法統，而（ér）且對於老的倉儲企業來講改造資（zī）金也是1個難。
　　6滄庫的規劃設計問。按目前規劃部門的規定（dìng），新征倉儲（chǔ）用地的3，用於綠化，如（rú）此高的綠化比例對倉儲企業來說是個（gè）高額成本加重了倉儲（chǔ）企業（yè）的負擔；還（hái）有（yǒu），按消（xiāo）防部門（mén）的規定，倉庫每3000平米要加隔斷，這不僅加大了建設成本也不適應現代倉儲的作業，要（yào）。
　　7滄儲設施的閑置問。近年來在政府發展規劃的指導下。由丁1企業的積（jī）極參與（yǔ）和政府的大力推動，我國物流園區建（jiàn）設（shè）出現了向更（gèng）高水平發展的特點。2003年上半年（nián）珠（zhū）江角洲和長江角洲兩個地區（qū）00總值超過全國總量的30，出口（kǒu）占全國的比重達到64.4，利用外資占全國（guó）的比重（chóng）達到斤據統計這兩個地區的傳統運（yùn）輸，貨運代理商貿和郵政等與物流相關的（de）產業，增長速度普遍（biàn）超（chāo）過（guò）了，長。地區的城市物流園區建設（shè）發展步伐更快。各地的物（wù）流園冗，些己經初（chū）成效。
　　然而，物流園區規劃建設和區域發展+相適（shì）應內容之。之所以要統籌（chóu），就（jiù）是要確保區域經濟以及物流園區的發展步入健康軌道。據有關方麵統汁，目前國（guó）內物流園1平均空置率（lǜ）達60左右，與此同時，些（xiē）地方（fāng）政府和（hé）企業繼續（xù）把物流（liú）園區的建設作為發展物流產業（yè）的重（chóng）要（yào）舉措，全國有300多家物流園（yuán）正在規劃和建設之（zhī）1因此近段時間，清理整頓物流園區己成為國家宏觀調控的重要標之我（wǒ）國現代倉儲業發展對策為了（le）推動（dòng）中國（guó）現代倉儲業健康穩定地發展，必須解決以上問。發展倉（cāng）儲業是項係統工程，它需要在國家宏觀調控和企業內部兩方麵進行完（wán）善。
　　1完善相關（guān）法規標準及規範，加強國家宏觀調（diào）控（kòng）1建（jiàn）議製定與實施有利屍現（xiàn）代倉儲業發展的企業注（zhù）冊（cè）土地征（zhēng）用稅收交通管理等政策，製訂倉庫等級倉儲相（xiàng）關設備倉儲安（ān）全倉儲作業倉儲服務質量倉儲從業人（rén）員資質要求等方麵的國家標準。為現代倉儲業的發展提供條件與依據付倉儲服務市場進行有效（xiào）管理，製（zhì）定誠信管理辦法；依（yī）據倉儲安全作業與服務等相關國家標準，組織全（quán）國大中型生產流通等貨主企業（yè）評選優秀倉儲（chǔ）服（fú）務企業。
　　2埃施國有倉儲企業的股份製改造，引導（dǎo）社會資（zī）本參與國，業的股權多元化改革，旭過股份製改造，使老（lǎo）的國有企（qǐ）業輕裝上陣成為現代倉儲業的發展主體；與此同時（shí），大力支持外資與民營資本有序進入倉儲業，從而使（shǐ）各類投資主體良性發展3引導傳統倉儲企業（yè）與物流園區轉軌（guǐ）變型，推動倉儲房地產（chǎn）業的健康發（fā）展，推進現有（yǒu）倉（cāng）儲企業向現代倉儲中心物（wù）流（liú）中心（xīn）配送中心集散中心（xīn）分撥中心發展，使各種（zhǒng）倉儲業態和諧發展。
　　4媚（mèi）導貴（guì）重或批量倉儲設備的租賃與分期付款，組（zǔ）織倉儲設備的（de）聯合采購與（yǔ）招投標組織倉儲物流與貨（huò）主（zhǔ）企（qǐ）業評選全國知名貨架叉車托盤品牌。
　　支持（chí）全國中小型倉儲企業建立全國倉儲與物流聯盟，在市（shì）場（chǎng）開發（fā）與倉儲中轉運輸服務等方麵開展合作，支持有條件的大中型倉儲（chǔ）物流企業整合社會及貨主企（qǐ）業內部的倉儲（chǔ）資源。
　　2轉變觀念，引（yǐn）進技術和人寸。發展（zhǎn）壯火現代倉儲企業1加強顧客主導化的經營理念，與顧客發展新吧夥伴關（guān）係。在與顧客建立起新型（xíng）的夥伴關係後，企業與客戶之間的緊密度就（jiù）加強了。使以企能更好更多（duō）地了（le）解顧客，提供個性（xìng）化的服務，從而（ér）使價值鏈得到較人的，值，同時，加（jiā）強收益管理的應用。收益管理的核心思（sī）想在於將管理的（de）重點集中於收益較（jiào）大化，並運用預測和優化技術將市場（chǎng）的不確定性轉（zhuǎn）為可能性（xìng），再將可（kě）能（néng）性轉化為公司的收益。其目標在於在（zài）適當客，並實現收益較大（dà）化。目前，起源於航空業（yè）的收益管理不僅廣泛應用於客運業貨運（yùn）業，也己經擴展（zhǎn）到了包括（kuò）酒店（diàn）車輛租賃零售廣播電視網絡服務等眾多服務行業，甚（shèn）至在製造業如科技產業池得到了相應的應用，並取得了顯（xiǎn）著的效益。
　　2刺新服務理念。針對現行倉儲公司運作功能單的情況，公司可以借鑒現行國內外比較好的倉儲運營商的運作經驗，全方位開發物流，值服務，如北京商業儲運公司的園中園，式天津商業儲（chǔ）運公（gōng）司（sī）的（de）資產（chǎn）置換模式1海商業（yè）陸（lù）運公司的細分市場投資新的現代物流公司模式都是比較有特色的（de），也是比較適合（hé）企業自身（shēn）條件的。中（zhōng）國物資儲運總公的倉單質押也是值得借鑒的，坫物流金融相結合的創（chuàng）新運作模式。可以這樣說，倉（cāng）儲業與銀行的業務很類似，銀行存放的是現金，而倉儲（chǔ）設施存放的是現貨，並且可隨時轉變為現金，因此倉儲業是天然適合於開展質押融資業（yè）務的行業，目前這種業務模式（shì）波似行遍接受預計今會有較人發展。
　　3加大對（duì）倉（cāng）庫的硬件投入，實現倉庫（kù）作業（yè）的機，化和自動化，當然。隻序在（zài）倉濟1務量（liàng）到了定規模的條件下（xià），實施機械化才是經濟的，而如果要實施自動化，對業務量的要求就更高了。因（yīn）此，我們綸要根據現朗（lǎng）和（hé）預期的業務（wù）量選擇適當的機械化和自動化水平。並隨著業（yè）務（wù）量的發展，時調整。
　　4加大對倉（cāng）庫的（de）軟件投入，加強倉儲信息管理倉諸管理其實是對倉痄及（jí）保管的貨物進合，處理的項大規模數據庫矜埋。沒（méi）很好的倍息化手段（duàn），工作往往會事倍功半。通過采用口條形碼等信息技術。能大大提，倉庫（kù）作業的效率和準確度。同時。如果倉庫要與其他企業實現聯（lián）盟，就必須采用電子數據交換係統矜觀（guān）倍息係統等，立動態互聯的信（xìn）息係統和（hé）標準化的信（xìn）息（xī）係統。加強物流的信息管理己經成為現代倉庫的（de）唯選（xuǎn）擇。
　　5加強對專業人才的培養。毫無疑問，當今業叫的競爭較終歸糾心人才的競長由於（yú）倉姑管理是相（xiàng）對操作性較強的行業，隻有對實際（jì）現場操作都了如（rú）指掌，才可能有能力設計管理整個流程，實現（xiàn）服務的綜合化和專業化（huà）。因此，培養和吸納技術機械（xiè）和管理類相集合的複（fù）合型管理人員（yuán）是重中之重我國現代倉儲業（yè）的發展趨勢乙倉儲企業本身素質的提升（shēng）企業間競（jìng）爭的加劇。以及客戶，求程度的提高，迫使倉儲企業紛紛提（tí）高自身的素質，資產置換與國企改製（zhì）將（jiāng）會，步交融地推進，從而推動倉陸業經營主（zhǔ）體的轉換與倉儲設（shè）施的更新換（huàn）代。其中包括在技術方（fāng）他，采用些較為先進的機械設備自動（dòng）化設備，如叉車自動倉庫（kù）輸送設備等（děng）；在管（guǎn）理（lǐ）方麵，采用信息技術（shù）提（tí）升管理的時效性，同（tóng）時，為適應信息技術企業對相（xiàng）應的業務流程進行整合和改進；在經營方式上，不斷創新適（shì）合自（zì）己的（de）經營（yíng）模業將（jiāng）會根據市場（chǎng）需要與自身優勢進步細化（huà）與確定本企業的主業定位。倉儲企業的，值服務將會得到提升與發展，以庫存控製為核心的信息服務以倉單（dān）質押為主的金融服務等將會成為（wéi）些企（qǐ）業合化專業化國際化的方向發展，創建國內品牌（pái）倉儲企也品牌眾儲企業將成為（wéi）客廣（guǎng）昏選付象，2倉儲企（qǐ）業間的整合合作與聯盟隨著整個物流行業競爭的加劇（jù），通（tōng）過資源整合提（tí）升企業核心競爭（zhēng）力的趨勢明顯=對幹倉儲行業。
　　資源整介更成為企業應對市場競爭的手段之資源（yuán）整合包括企業內部的資源整合以及與其他倉儲企業（yè）的整合與社會倉儲資源的整合等。其中的關鍵作於整的方式這1的方式（shì）。
　　31倉儲設施投資商與倉儲（chǔ）物流經營商分離目前，物流（liú）地產投資經營相（xiàng）結合的趨（qū）勢十分明顯，其廟本方（fāng）式；6投資商報據客戶的要求選址開發倉儲設施，將其租（zū）賃給物流經營商使用，如著名的物流地產商（shāng）普洛斯在上海昆山成（chéng）都等地投資興建1倉諸設施，洛斯建設的倉諸設施並未單純追求規模追求（qiú）集中，而是毗鄰生產企業，客戶在哪裏就在哪裏，設，所以受到生產（chǎn）企業的歡迎。從世界各國的（de）物流（liú）業實踐來看，日（rì）本（běn）韓國的經驗與（yǔ）模式更值得研究與借鑒。